奥迪向中国车企采购电动平台的传言取得了进一步证据。

有媒体报说念，奥迪筹画采购上汽集团旗下IM智己品牌的电动化平台。

7月12日，路透社报说念称，德国老牌车企奥迪正在与上汽集团就采购电动汽车平台一事进行洽谈。

奥迪的指标是上汽集团旗下IM智己品牌的电动汽车平台，当今接头已接近尾声。

有音信称，这次奥迪洽谈的技俩波及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。

智己背靠的上汽集团，自己即是奥迪的和谐伙伴。购置老伙伴上汽集团的智己电动平台，两家也算是亲上加亲。

实验上，无论从哪个角度来分析，奥迪汽车的策略和谐伙伴齐应该是一汽集团或上汽集团，不应该是比亚迪等其他汽车制造商。

环球也知说念，一汽能拿得脱手的纯电车型，也就唯有红旗底下的几台油改电了，平台化什么的当然无从谈起。对比之下，上汽会好一些。

奥迪用上汽平台，这意味着，以后如若你买了一台纯电的奥迪轿车，它的底盘、电机和电板，有可能和智己的 L7 差未几。奥迪的壳子，上汽的里子，开外出还倍儿有排场。

公私分明，智己的电动平台，也就将将处于行业内的“平均水平”，并莫得过多独处研发的内容。放心、比亚迪在内的许多自主品牌车企，纯电平台作念的比上汽强多了。

智己当今的三电系统是捷能智电提供，智驾系统则是和Momenta共同研发。另外，800V高压纯电平台等手艺齐将从上汽集团而来，调治切换。

智己所使用的代号为e1和e2的整车平台架构，属于上汽集团，仅有底盘域的交融是智己我方在作念。

事实上，奥迪已有4个电动平台：MLB evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台，但依旧莫得我方专属的电动平台。

说出来你可能齐不信，看成巨匠汽车集团内最挣钱的品牌之一，奥迪直到今天齐莫得在里面调治我方的纯电造车平台。

奥迪之是以要从外界买手艺，主要也曾受研发疲塌和软件问题遭殃，导致奥迪基于电动化的诸多转型均不尽如东说念宗旨。

当今，奥迪在中国销售的新动力车包括Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron等，但销量弘扬并不出色，没一个能打的。

乘联会数据知道，上半年（丨）销售8982辆；Q5 e-tron为2119辆；A6L插电混动为1421辆；e-tron为229辆；Q2 e-tron为98辆。

再说几句

证据品牌贪图知道，奥迪改日将连续推出 20 款新车型销往全球，并筹画这些车型将于 2025 年前上市开售。

以现存平台落地时候来看，时候紧任务重。因此，找到中国车企现成的电动平台授权，平直在熟谙的平台上建设新车，也不失为一个好主义。

“车轱辘话”念念说的是，底本就没东说念主买奥迪电动车，又有谁会餍足去用钱买一个贴奥迪牌的智己呢？

找到智己的奥迪，会不会迷失了我方？

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