汽势Auto-First|刘天鸣

“金九银十”传统旺季后，中国汽车市集热度不减，在“双十一”大促等销耗波涛下，购车需求进一步开释，市集线路捏续向好、超出预期，汽车产量创历史新高，新能源汽车产销双双破百万辆。

据中汽协12月11日发布的产销数据夸耀，11月，汽车产销分辩完成309.3万辆和297万辆，环比分辩增长7%和4.1%，同比分辩增长29.4%和27.4%。汽车出产创下历史最佳收成。其中，国内销量为248.8万辆，环比增长5.2%，同比增长24.3%，汽车出口48.2万辆，环比着落1.1%，同比增长46.3%。

前11个月，汽车产销分辩完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分辩增长10%和10.8%，增速较1-10月分辩提高2和1.7个百分点。其中，国内销量为量2252.6万辆，同比增长4.7%，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。

针对12月及全年汽车市集走势，中汽协指出，奉陪政策成果捏续泄漏，各地车展及促销活动捏续发力，加之企业终末一月终结冲刺，预测12月汽车市集将会捏续向好，再现年底“翘尾”气候。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完周到年预测方针。预测2023年我国汽车总销量为3000万辆独揽，其中乘用车销量为2600万辆独揽，商用车销量为400万辆独揽，新能源汽车销量为940万辆独揽，出口量为480万辆独揽。

中国汽车工业协会常务副会长兼布告长付炳锋指出，2023年汽车市集呈现出三大亮点：一是汽车产销创历史新高；二是新能源汽车继续了快速增长势头，彰着好于岁首预测；三是汽车出口再创历史新高，2023全年有望达到490万以致500万辆鸿沟。

双重成分促乘用车两位数增长

受年底的翘尾和旧年同期低基数双重影响，11月乘用车市集线路出高速增长态势。据中汽协数据统计，11月乘用车产销分辩完成270.5万辆和260.4万辆，环比分辩增长7.5%和4.7%，同比分辩增长25.6%和25.3%。前11个月，乘用车产销分辩完成2344.1万辆和2327.2万辆，同比分辩增长8%和9.3%。

值得一提的是，传统燃油乘用车销量也终了环同比双增长。11月，传统燃油乘用车国内销量131.6万辆，比上年同期增长16.9万辆，环比增长3%，同比增长14.7%。从前11个月累计销量来看，传统燃油乘用车C级和D级车同比均呈正增长，B级及以下车型同比呈不同进度着落，销量主力依旧为A级车，累计销量876.9万辆，同比着落0.8%。

高端乘用车方面，11月国产高端品牌乘用车销量完成42万辆，环比增长10.9%，同比增长9.3%。前11个月，国产高端品牌乘用车销量完成403.4万辆，同比增长14.2%。

中国品牌乘用车份额直逼六成

据中汽协数据统计，11月，中国品牌乘用车销量达到155.6万辆，同比增长37.9%，市集份额达到59.7%，上升5.4个百分点。

前11个月，中国品牌乘用车累计销量达到1297.8万辆，同比增长23.8%，市集份额为55.8%，上升6.6个百分点。德系品牌、日系品牌分列2、3位，市占率分辩为17.9%和14.5%，好意思系品牌市集份额为8.8%。

新能源产销初次双双超百万辆

新能源汽车市集再度刷新历史最佳收成。据中汽协数据统计，11月，新能源汽车产销分辩完成107.4万辆和102.6万辆，同比分辩增长39.2%和30%，市集占有率达到34.5%。其中，国内销量92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%，出口量达到9.7万辆，环比着落21.8%，同比增长1.6%。

前11个月，新能源汽车产销分辩完成842.6万辆和830.4万辆，同比分辩增长34.5%和36.7%，市集占有率达到30.8%。其中，国内销量为721.2万辆，同比增长31.7%，出口量为109.1万辆，同比增长83.5%。

新能源乘用车方面，受到车型品类丰富、车型价钱下探等成分影响，A00级车同比彰着着落，同比降幅达到52.7%，其他各级别销量同比呈不同进度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达2.1倍。当今销量仍主要集中在A级，累计销量310.6万辆，同比增长48%。

从价钱方面来看，8万及以下的销量同比呈两位数着落，8万以上的销量同比均呈现正增长，其中35万-40万级涨幅最大。中枢市集为15万-20万价钱区间，累计销量251.4万辆，同比增长57.1%。

汽车出口稳步增长

据中汽协数据统计，11月，汽车出口48.2万辆，环比着落1.1%，同比增长46.3%。分车型看，乘用车出口40.7万辆，环比着落3.3%，同比增长47%；商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。

传统燃油乘用车出口呈现出环同比增长态势，新能源汽车出口较10月出现下滑，但较旧年同期呈现增长态势。具体来看，11月传统燃油汽车出口38.6万辆，环比增长 5.9%，同比增长64.5%，新能源汽车出口9.7万辆，环比着落21.8%，同比增长1.6%。

前11个月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。分车型看，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%，商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。传统燃油汽车出口332万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

新能源汽车出口方面，11月纯电动汽车出口8.3万辆，环比着落27.9%，同比着落5.3%；插混汽车出口1.4万辆，环比增长54.6%，同比增长75.9%。前11个月，纯电动汽车出口100.3万辆，同比增长87.7%；插混汽车出口8.9万辆，同比增长46.2%。

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在前十家出口量排行表中，上汽集团稳居榜首，11月整车出口达到10.8万辆，同比增长8.3%，占总出口量的22.4%，奇瑞、祯祥分列二三位。前11个月，上汽集团以97万辆，依旧稳居榜首，比亚迪则以21.6万辆出口量和3.6倍同比增长，成为前十家车企中增速最为迅猛的企业。

2024车市走向犯颜直谏

在中汽协举办的“2024中国汽车市集发展预测峰会”上，行业巨匠、企业高管对2024年车市走向给出种种预测。

国务院发展揣摸中心市集经济揣摸所副长处王青预测，宏不雅经济增速回落将通过销耗大盘传导到汽车市集，到2030年我国汽车销量年均潜在增速约2%—3%。

标普人人汽车大中华区汽车分析调解总监陶杲则觉得，来岁汽车市集是前低后高发展态势。预测到2030年，自主品牌的市集份额将链接增长，将从50%高潮到55%，但增速有可能放缓。

上汽集团质料和经济伊始部市集与品牌搞定总监郝鸿预测，2023年我国汽车市集增速为12%，全行业销量快要3000万辆；2024年销量为3100万-3200万辆，同比增长4%—6.7%，其中出口520万-580万辆，同比增长11%-16%，而国产新能源汽车批发量为1250万辆独揽，同比增长30%以上。

中汽数据有限公司乘用车揣摸室主任陈川觉得，来岁全年销量企稳朝上，增长4.4%，将达到2580万辆。其中，乘用车增速3.2%，商用车增速13%，新能源汽车市集浸透率有望冲击40%。

针对火热的新能源汽车市集，宇宙乘用车市集信息联席会布告长崔东树、天津大学中国汽车战术发展揣摸中心预测揣摸总监陈丽然、东风公司战术筹谋与科技发展部战术发展揣摸中心主任刘洛川和中国汽研政研商讨中心副主任王薛超则给出高速增长的预期。

崔东树预测，2024年乘用车总体零卖2220万辆，较2023年增长3%。但新能源车增长压力将加大。2024年新能源乘用车批发量预测达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，浸透率达到40%，新能源乘用车保捏较强增长势头。

陈丽然预判，2024年合座汽车市集督察厚实增长，增速10%独揽。燃油汽车国内市集增速捏续减低，燃油汽车出口市集稳中有升。而新能源汽车市集总体将高速增长，预测搀杂能源汽车和纯电动汽车各占50%。新能源乘用车销量也曾高速增长，新能源商用车市集占有率进一步提高，新能源汽车国出门口增速减缓。

刘洛川预测来岁新能源汽车市集的浸透率将呈现高速增长态势，预测到2030年，总共国外售量中新能源汽车比例将高达53%。王薛超则觉得来岁新能源汽车销量将越过1000万辆，其中纯电动和增程式市集占比为65%:35%。

为指导各地做好对新型冠状病毒感染（COVID-19）实施“乙类乙管”后的疫情防控工作，依据《中华人民共和国传染病防治法》，制定本方案。

中汽协则通过《2024中国汽车市集合座预测证实》系统证实2024年车市走向。中国汽车工业协会副总工程师许海东示意，预测2024年我国汽车总销量为3100万辆独揽，其中乘用车销量为2680万辆独揽，商用车销量为420万辆独揽，新能源汽车销量为1150万辆独揽，出口量为550万辆独揽。跟着中国经济渐渐复原，预测汽车市集需求将链接保捏厚实增长，改日中国汽车市集将投入3000万辆级别的新阶段。

同期，许海东强调，2024年汽车市集还濒临需求松开、供给冲击和预期转弱三大压力尚未获得根柢化解，要稳中求进、以进促稳、先立后破，保捏政策的集中性和厚实性，凝合市集信心，提振社会预期。